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【日本未発売】 sp武川のレーシングサスペンションサスペンション

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商品の詳細

用品の種類···リアショック対応車種メーカー···ホンダ仕様変更によりエイプより取り外しました。武川の中でも最上位のサスペンション。45000円で購入し1200km使用しました。■適合車種■・Ape50（AC16-1000001〜1599999）・Ape50（FI）（AC16-1600001〜/AC18-1000001）・Ape100（HC07-1000001〜1599999/1600001〜/HC13-1000001〜）・XR50モタード（AD14-1000001〜）・XR100モタード（HD13-1000001〜）■詳細■○ショック全長：265mm〜275mm（取付けピッチ）○移動量10mmの無段階調整が可能○移動量の目安に2.5mm毎に感触の伝わるノッチ調整機能付き（取付け車種・年式により調整幅は変わります。） ○バネ力調整：10mmの範囲で調整可能○ロックナットが不要の割締タイプのアジャストナットを採用○減衰力調整：伸び側18段階調整が可能▲注意点▲※車高を調整する際は、スイングアームのリンク部に干渉しない長さに調整して下さい。調整範囲内を超える調整はご遠慮下さい。最適な減衰力とバネレートを採用したリアショックアブソーバーです。ストリート走行からサーキット走行まで幅広く対応出来る様、セット荷重調整、車高調整、減衰力調整を備えました。ボディーにはアルミ材を削り出し、耐腐食性に優れたアルマイト処理が施されています。ガンメタルアルマイトされたボディーにブラック塗装スプリングを採用。

カテゴリー:	自動車・オートバイ>>>オートバイパーツ>>>サスペンション
商品の状態:	やや傷や汚れあり
ブランド:	スペシャルパーツタケガワ
配送料の負担:	送料込み(出品者負担)
配送の方法:	佐川急便/日本郵便
発送元の地域:	奈良県
発送までの日数:	1~2日で発送

商品の説明

SPECIAL PARTS TAKEGAWA / ローダウン強化リアショックアブソーバー

sp武川のレーシングサスペンション-

楽天】直営 sp武川のレーシングサスペンション | www.adkhighpeaks.com

SPECIAL PARTS TAKEGAWA / リアショックアブソーバー

ローダウンリアショックアブソーバー

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最新のクチコミ

★★★★★
2024-01-05

安定感抜群。永年保証言うこと無しです!!!!!!!!!!!

本所の雅

36歳

アトピー

クチコミ投稿 1件

購入品

★★★★★
2024-03-10

迅速丁寧に対応いただけました。商品ですが、他の方のレビューを見ても分かるように素晴らしい品物です。

なお8459

24歳

アトピー

クチコミ投稿 1件

購入品

★★★★★
2023-12-22

16年落ちのJB23に取り付けました。スタビライザーは以前から4×4エンジニアリングの強化タイプを装着しています。ブッシュの交換は初めてです。スタビを強化タイプに装着した頃は、ロールをしっかりと抑制していたのですが、1年程前から抑制力が弱く、ロールが大きくなってきました。今回、この商品に交換した感想ですが、凄く抑制が掛かるのではなく、じんわりとロールしていく、タイヤのグリップを感じられる抑制に仕上がりました。本来の強化スタビの性能を発揮させていると思います。

ワオ333

32歳

アトピー

クチコミ投稿 1件

購入品

★★★★★
2024-03-08

新車購入後にリフトアップを考え、ネット検索や評価を考慮して、最終的に決まったのが、マスターピースさんのワンアップサスキットでした。老舗四駆メーカーであり、各種パーツの開発と組付け施行の実績と経験が豊富で、ユーザーを一番に考えての社風も選択の理由のひとつに挙げられます。自身の交換後の評価としては、結果から言いますと、「やっぱりこれで良かった」と言えます。レビュー詳細概要として、交換前のノーマル状態で２０００キロ走行し、交換後に１０００キロ走行した結果となります。 [２０００キロ走行] ・ノーマル(メーカー標準足回り)の評価としては、乗り心地を最優先に考えられた良くできた足回りで、スズキの最新シャーシ／ボディ構造で軽量かつ高剛性のTECT(テクト)採用しているので、ノーマルでも十分にしっかり感が凄く、やっぱり軽だな、と思わせるフロアの薄い感じがまったく無く、路面の凹凸もスムーズに乗り越えてくれます。 [１０００キロ走行] ・ワンアップサスキット交換後の評価は、上記の足回りにプラスのシッカリ感がアップする。(言葉で言い換えると「ガチガチ」ではなく「カチ」とする感じ。) 路面凹凸の乗り越え時も、嫌な突き上げ感も抑えられていて、もし、交換を知らずに運転をした場合、ノーマルの足回りだと錯覚する乗り心地です。・コーナーでの乗り味の変化は操縦性がアップして、車高を上げているのにノーマル時より大きなロール不快がなくコーナーが「面白い」と思うほどの変化があります。・高速道での高速走行では、ドッシリ感が増したことで、車体安定性のアップを感じられ「恐怖感」が低減したと思います。・スーパーハイトワゴンの車体高さから影響を受ける横風によるハンドルの取られ感も、「カッチリ」した足回りで改善したと感じられました。

ハラズ

40歳

アトピー

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